第二天，早上五点四十五分，林凡驾驶战机离开了基地。
这么早起飞也是没有办法的事，今天是个难得的好天气，常年被云层遮挡的山谷，今天大部分时间都将‘享受’阳光的直射。
这对山谷中茂密的植被是个好事，但是对702基地就非常的不友好了。
如果不能在太阳出来之前起飞，那么下一个起飞时机最少要等到十点，还不一定有。
好在天色不算特别的暗，东边的天空已经开始泛白。
今天要测试飞机的极限速度，方圆两百公里肯定是不够用的，也不可能把禁飞区划定的太大。
大规模的划定禁飞区肯定会影响民航的飞行，并且这种大动作很难不引起外界的关注。cascoo21格格党
最终和西南军区协商后，把测试高度定在了12000米到15000米的高空，今天整个西南空域的战机都不会进入这个高度。
这个高度也不会影响民航的正常飞行，当然，民航的客机也到不了12000米的高度。
同时，林凡这架战机的识别码，并没有加入各个防空点的白名单内，基地想要检验战机的隐身性能。
当然这个情况是告诉了林凡的，以战机的速度，即使被飞弹锁定了也不会有事，一般的飞弹都追不上它。
但是为了安全起见，这次的测试携带了少量的自卫武器。
......
基地上方12000米的位置，林凡已经做好了准备，他选择首先测试战机的失速极限速度。
“控制中心，我准备开始了！”
林凡只管飞自己的就行了，具体的各项数据，控制中心会根据实时的监测数据，加上战机黑匣子里面的飞行数据，最终确定。
战机现在的速度是1马赫，这还是林凡刻意收油下的速度，要知道战机的经济巡航速度都是2马赫。
通知完控制中心后，林凡直接关闭了战机的发动机，战机并没有马上失速，而是依靠惯性继续向前飞行，不过速度越来越慢。
‘飞机动力不足！’
‘飞机失去动力！’
飞控和辅助的提示几乎同时出现，提示的意思都一模一样，提醒林凡飞机已经没有额外的动力了。
飞行头盔上也实时的显示了战机的速度。
‘0.8’
‘0.6’
‘0.4’
到了0.4马赫的时候，战机开始轻微的抖动，同时高度也急剧的下降。
‘失速警告！’
0.4马赫是推测出的最低速度，所以飞控已经提示战机失速了，实际上战机还没有，不过也差不多了。
一秒钟不到，战机失去了所有升力，直接就向地面掉了下去。
战机失速前，飞行头盔显示的的速度赫然就是0.3马赫，这和辅助检测出的数据没有任何出入。
改出之后，林凡重新回到了13000米的高空，最高的极限速度没办法测试，只能暂时引用理论上的数值。
这个数值就像世界纪录一样，有人打破它就会更新。
极限速度没法测试，但是最高的安全速度还是能测试的，战机发生形变之前，会出现机体抖动、控制困难的现象，还是很好测试的。
同样和地面汇报之后，直接就开了加力，战机‘嗖’的一下就向远方窜去。
‘2马赫’
‘3马赫’
‘4马赫’
‘5马赫’
不只是头盔上显示了此时的速度，飞控也在语音播报，战机的速度在极短的时间就超过了5马赫。
‘机体开始升温，当前表面最高温度85度！’
一般的飞机由于速度还不够快，加上高空冷空气，机体表面温度长期低于0度，非但不用考虑高温，反而要担心结冰的问题。
而林凡驾驶的空天战机由于速度过快，机体和大气摩擦产生的热量已经不能快速消散了，飞机表面的合金已经开始升温了，飞控也开始发出警告。
85度的温度对使用了的特殊合金制造的飞机，根本不可能造成任何威胁，但是机体一旦开始升温，如果不马上降低速度的话，温度的上升将会是成指数型的。
‘飞机表面最高温度197度，舱内温度24度！’
随着林凡的继续加速，飞机表面温度急剧的升高，同时由于外面的温度过高，舱内也开始升温了。
战机的表面温度已经这么高了，林凡却还在加速，没有停下来的意思。
