孙老认为，对那些汉人居民点和水寨，我们可以先从生意往来做起，或者直接到那些地方招募垦荒户，在接触一段时间并取得信任后，对于接触条件成熟的，使其就地发展成我们的盟友，甚至可以直接把这些人口大规模迁徙到我们的领地里。
如果在这个过程中当地土著王国出来干预搞破坏的话，那就正中了我们的下怀，就像我们收揽南天义寨的寨众那样，只需要一场胜仗下来，这群漂泊在外的汉人们就会心甘情愿地跟我们走……
因此移民局的这个报告立刻引发了两船三地的热烈的讨论，李三多代表骄傲号上的船员们致电红楼，对此方略表示赞同，任柯也发电报说，紫霞岛的可耕地面积很大，现在初步勘探的数据是，仅仅是紫霞岛，至少有三百平方公里的面积属于适合开垦为耕地的热带平原地貌，而如今，岛上一千多人拼命垦荒，才开垦了不到十平方公里的土地，注意，这还不包括紧邻紫霞岛的另外一个长条形大岛，旧世界叫大卡伊岛，那个岛的面积比紫霞岛还要大。
因此这里对移民的容纳潜力巨大，你们移民局可以放心地敞开了向这里送人。
然而大伙讨论到后来，就渐渐的偏离了主题，因为大家发现，面对看起来相当不错的方略，却有些力不从心的感觉。
因为，现在我们既没有船，也没有开船的船员去执行移民局报告里提出的行动方案----好吧，别说船和船员了，就连移民局的正副局长都是兼职的俩光杆司令。
于是人才培养的问题再次被放大并摆到桌面，因此竹园公学和向日葵女子公学的学生分配问题再次成为众人注目的焦点。
紧接着朱北国就提出：要求竹园和向日葵赶紧设立专门的无线电通讯员培训班，男女不限，培训合格后全部交给联邦移民局使用----在时间上还十分的紧迫。
因为根据肖飞的计划，他打算在近期成立一个通讯设备制造公司，目前那个通讯距离达到一千五百公里的大功率无线电电台，将以每三个月一台套的速度给制造出来。
为此肖飞正在给夏余两位财神写企划书，估计公司在年底前就会正式挂牌成立，据说《北上基金》已经原则上同意了，初期投资不会低于十万两白银----这是破天荒的记录，是《北上基金》在近期的一个大手笔。
当然了，这个投资项目真正要落地，还需要全体股东大会讨论通过，但可以预计的是，因为大功率无线电电台的成功研发，届时大家对这个项目肯定不会有什么不同意见。
因此，无线电通讯人员的培养刻不容缓，不要到时候设备有了，操作人员没有跟上，那真会耽误事情的！
这下轮到韩雨夏小欧两位校长为难了，两人把学校里的九百多个孩子扒拉来扒拉去，发现所有年龄稍微大一点的少年都被各种方式预订了，而且原先的航海培训班的人数也处于缺员状态，根据王工的计划，最迟到七月份，一艘全新的骄傲号的姊妹船将完工下水，紧接着在年底之前还会有另外一艘下水----也就是说，只需要几个月的时间，就必须从那三艘帆船上抽调水手充实那两艘骄傲级姊妹船。
显然，联邦移民局希望两所学校在近期内提供无线电通讯人员的计划要落空了。
好在李三多发来电报说，他南天义寨刚刚经历过一场战斗，据说有那么几个孤儿，如果朱哥愿意去美娜多跟那位大圣女商量一下，说不定能把那些孩子收来给你做徒弟，反正你很快就要上船了，到时候开着女权号去美娜多找圣女妹子交涉一下不就齐活了吗？
朱北国为此专门回电：
“李三多的这个建议确实可以考虑！”
不久后，孙老也从妮可号上回电：
“建议移民局通过南天义寨的关系，自行寻找招募可靠人员，培养无线电通讯和移民事务的专业人才……”
然而这些电报往来的各种议论很是平常，并没有掀起哪怕是一朵小浪花，因为这些信息交流太平常，并且很快就有另外一件大事吸引了大家的眼球。
这件大事是：王工对三艘帆船的“魔改”提前完成了。
六月十五日，王工宣布，三艘帆船的强化改造全面完工，并于当天就把船移交给了朱徐彭胡四人。
大家在参观了改造后的帆船后认为，王雪工程师对这三艘帆船的改造花了不少功夫，并对其强化改造的项目纷纷点赞。
其中最引人注目的是：三艘帆船的硬帆被改装成软帆，单桅的刺客号还增加了船尾横衍帆，女权号和提莫队长号的双桅上增加了上支索帆。
而且还更新了操帆系统，让升降帆变得更加的简便。
其实这只不过是枝节性质的改造，朱北国他们满意地看到，重大的内在改造一共有三个方面：
首先，意料之中的是增加了机械动力系统，这是一种微缩简化版的骄傲级动力系统，斯特林发动机、空气压缩机、储气罐和配套的操作系统都是来自旧世界的现成物资，因为王工对这个改造项目的准备工作做得早且充分，所以这个最费工时项目反而得以提前完成。
除了动力系统外，第二个最引人注目的改造当然是安装在船头的轻型臼炮。
考虑到臼炮发射时的后坐力可能会对木制船体产生的隐性破坏，王工强化了船头的木制横梁，还专门设计了一副具有一定缓冲功效的铁架。
不过呢，由于增加了上述系统，让这三艘木制帆船的有效载荷降低了许多，因此为了提高船舶的载荷和安全性，王工查阅了大量的资料，又搞出来具有重大意义的、或者说是相当与众不同的第三个重大改造：她给这三艘帆船加装了一套能提高船舶稳定性、航速和浮力的特殊结构：大型水下轻木双水翼。
事实证明，王工的这种设计十分的成功，除了稍微损失了一些转向灵活性外，这种水翼设计不仅增加了浮力还极大的提高了船舶的航速。
这是因为由于水翼的作用，降低了船体的水下阻力，因此让航速有所提高，经过测试，其经济航速平均可达七到八节，顺风时的最大航速居然接近了十二节！
还有，由于这种大型轻木双水翼本身就具备相当可观的浮力，而且当船舶有了一定的航速后，还会因为水翼表面的水流流速差产生向上的升力，这个原理可以参考那个著名的“伯努利定律”，于是这个结构在进一步提高船舶的浮力和航速的同时，还极大增强了船舶在航行时的抗浪稳定性。
后来的历史证明，这是一件具有重大意义的技术改进。
