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第二百五十九章 高教三评审直五立项(1 / 1)

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五月,对中国航空工业来说,又是一个重要的月份,因为就在五月初,高教三教练机终于迎来了详细设计评审的关键时刻。

要知道高教三,可是一款超音速喷气式高级教练机,有了它以后,空军战斗机飞行员培养就更加的省力了,通过高教三的训练,飞行学员就可以直接上战斗机了。

所以这次评审会呢,也是非常的重要。

李福平和李云龙一起来到评审会现场,大家都非常的高兴。

参加评审会的领导和专家也不少呢,高教三教练机将在贵州飞机制造厂生产,这也是一个新建的飞机制造基地,将来主要负责高教机的生产了。

今天的评审会,由李云龙主持。

李云龙高兴地道:“同志们,今天大家都辛苦了,咱们的高教三能够在这么短的时间完成详细设计任务,可以说非常不容易,大家都是加班加点的干出来的,这一点我要代表军方,感谢你们!”

掌声非常的热烈,大家都知道,教练三的研制,又创造了一个奇迹,毕竟在这么短的时间内,就详细设计工作完成,换了其他的国家肯定不行的。

因为有李福平在呢,如果没有是不可能的,现在美国研制的超音速教练机,也是差得远呢。

可以说高教三飞机,已经可以吊打全世界大多数的战斗机了,它的性能比很多战斗机还要好。

当然它的成本也是控制下来了,所以说非常不容易。

接下来专家们就开始对高教三进行认真的评审了,设计资料非常的详细,也整理得很好,专家们评审起来,都纷纷的满意。

确实这都是在李福平的指导下完成的,要不然现在中国航空工业也没有这么多的人才。

通过这些新飞机的研制工作,可以说又锻炼了一批人才,将来有了这些人才,各种新机才会顺利的研制出来。

包括将来的改进型号,也就可以完全交给这些人才去做了,李福平都可以慢慢的放下去,轻松起来。

经过专家们两天的评审,最终教练三高级教练机,终于顺利通过了详细设计评审,这就意味着它要开始转入原型机制造了。

这可是一个好消息,大家都非常的高兴。

高教三飞机的顺利通过评审,让李福平也很高兴,因为接下来又有一个新型号要立项了。

这就是直五重型运输直升机了,要知道这款直升机,可是超过二十吨了,完全可以列入重型直升机的范围。

直五重型运输直升机,当然还是采用了支努干的纵列双旋翼设计,这种布局的好处太多了,所以李福平也是非常高兴的拿过来用了。

直五的性能,要比苏联的米四直升机,更加的先进,因为它的起飞重量更大,载重能力还要强。

毕竟是为自己的国家研制先进的直升机,所以李福平肯定得设计得更先进了。

为了这次立项会,李福平也是准备了一份非常详细的设计方案。

李云龙当然也是和李福平一起讨论过的,将来空军也好,陆航也好,都要装备直五重型运输直升机的。

今天的立项会现场,可以说是非常热闹,李福平带着纵列双旋翼设计方案就来到了立项会现场。

主持立项会的是军方的一位领导,他高兴地道:“同志们,今天我们的直五重型运输直升机要正式立项了,这是咱们的第一款重型运输直升机,同时也将是目前世界上最先进的重型运输直升机,因为它将采用纵列双旋翼设计,最大起飞重量达到二十二吨1”

掌声相当的热烈,大家都期待着李福平把先进的设计方案拿出来,这一次又是惊喜啊。

直五重型直升机的总设计师,竟然是由卡拉波娃来担任,确实她在米里设计局工作多年,又跟着李福平,确实是非常适合的。

在领导讲话结束后,就到了李福平上场了。

李福平打开设计图,这时候大家都被吸引了,只见这架纵列双旋翼重型运输直升机,跟米里设计局的那款重型运输直升机很像,不过在细节方面又有所不同。

李福平高兴地道:“尊敬的各位领导,同志们,这就是咱们的直五重型运输直升机设计方案,大家可以看到,它采用的是纵列双旋翼的布局,这种设计的好处,我想大家都是很清楚的,货舱可以做得很大,它的容积是传统布局直升机的一点五倍,因此可以装更多的东西!”

这架直升机采用了两台大功率的涡轴发动机,它们的功率比苏联的还要大,单台最大输出功率达到三千五百千瓦!两台加起来就是七千千瓦了。

这个功率比CH47D的功率还要大,所以直五重型运输直升机的性能绝对是非常的强大,不仅载重能力强,舱内载重六点五吨,而且外挂重量也可以达到七吨了,关键它的升限还可以达到六千五百米,这样它可以轻松的上高原作战。

当然了三千五百千瓦的涡轴发动机,绝对是一个难题,不过有李福平的先进设计方案,这也是不成问题的。

这架直五真的是太强了,大家都觉得很好。

待李福平把设计方案介绍完之后,就收获了一阵最热烈的掌声。

要知道直五重型运输直升机,将来不仅可以军用,也是可以民用的,它非常适合用来吊运重的物件。

而且一架直五重型运输直升机,就可以搭载四十名士兵,相当的不错。

这次立项会,可以说取得了圆满成功。

接下来研制工作就要正式的展开了,有卡拉波娃负责,李福平也是很放心的。

六月底,又有一个重要的型号,要准备立项了,它就是运三喷气式干线客机。

运三喷气式干线客机,类似于波音七三七客机,采用两台大推力涡扇发动机,最大载客人数一百八十人左右,它可比中国航空史上的运十客机要先进多了,毕竟是双发大推,所以说非常的省油,航空公司肯定会非常愿意购买,到时候两款喷气式客机,一定会赚不少的外汇回来呢。

当然在五十年代,要研制这么先进的客机,也不是一件简单的事情,李福平准备好了设计方案。

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