延寿教全新的运输大海船周宇本来准备牺牲一些海上速度来增强运输能力。
但是在主时间线进行设计的时候，周宇发现可以直接上集装箱船。
也可以说是货柜船。它的设计理念是直接让货物放在集装箱里装卸，放置在甲板上时可以堆叠起来，而不用放进船舱，让港口装卸货物的速度加快。
而且卸下来的货物直接就用集装箱送到目的地，在出发地和目的地之间的运输过程中，货物不会受到雨水、海水的腐蚀导致损失，因为有集装箱当外壳货物的直接破损也很少。
而且周宇考虑到，到时候延寿教需要在海上运输马匹，将货物放在甲板上运输，和马匹放在甲板上运输都比放进船舱里更方便。
而且周宇觉得，自己来推行集装箱标准化之后，可以有一系列的配套来继续优化集装箱运输。
譬如从马车的规格开始改变，设定标准。
在这个时代，商业贸易活动依旧太慢，受于种种限制，商人们运送货物的范围很难扩大。
周宇不能等着让他们慢慢发展，他要当先行者做为榜样，让别人来跟随他，学习他怎么做。
延寿教的标准，今后将会传播给和延寿教接触的所有商人，等到形成了大趋势，所有人就不得不一起加入到这种更先进更方便的标准里。
到时候，延寿教如果出击进攻的话，后勤范围就会变大，即使是步兵，可以抵达的极限也会更大。
同时，货柜船可以造得宽大一些，在海上吃水不用非常深，在周宇支援的强力桅杆之下，高桅杆带来更大的风力，可以让它们的海上速度比起寻宝船也不会差太远。
真的到了有风的时候，它仍然可以跑的和海盗快船一样快。
等到货柜船发展起来，兴汉国的南方沿海将被延寿教的商船全部覆盖。等到有了足够的利益，延寿教继续壮大海上力量，还能辐射更远的地方，获取更稀缺的南亚、东南亚资源。
这也是一种利益捆绑。
如果未来兴汉国真的对延寿教动手，有了利益捆绑，兴汉国南方的势力也会对攻击延寿教不感兴趣，态度暧昧。
周宇将设计图发给万舟县的造船厂之后，技术工人们觉得并不算难制造，毕竟没有许多层船舱的船，无非就是做宽大一些罢了，技术难点不算大。
只是到时候这样的船进港口的时候肯定会比较麻烦，因为它需要侧对港口来装卸物资，到时候就需要小船来协助，帮它调整位置。
不过这都是小意思了，只要它装卸的速度快，货物的损失小，什么投入都能在高效率中一点点慢慢挣回来。
延寿教将周宇的造船命令下发之后，万舟县船厂的船工们不停地开始干了起来，开始新建制造货柜船的船坞，还开始新建专供货柜船的码头，开始围绕全新的货柜船标准来打造一系列的设备。
包括固定在码头上的吊车，到时候装卸货物时可以更安全。
现在万舟县越来越多的人投入到联合造船厂中，过去个人或者家庭造船的船工，在对比了收入和生活差距之后，也不再坚持只耕耘自己的一亩三分地，而是加入到了延寿教的联合造船厂。
周宇在造船上巨大的投入让船厂的订单非常多，根本做不完。因此他们自然都加大力度来吸收人手，这让造船工的收入很高，越来越多人开始因为造船业变得富裕起来。
这些人过去在社会中和农民一样都处于底层，挣的都是辛苦钱，毕竟能赚钱的只有船厂老板。因此他们对延寿教心怀感激，对于能够有这样的好工作而奋发努力，丝毫不敢懈怠。
安江道大旱刚刚过去没两年，两年前是什么光景大家都没忘呢，现在作为船工收入比小富户都不差，他们巴不得这种日子能一直持续下去，对延寿教十分拥护。
对于教主的话，教主的指示，他们丝毫不敢打折扣。
万舟县联合造船厂的红火是周宇砸钱创造出来的，延寿教凭空多了船只的需求，造船厂的订单拿到手软，自然对周边的造船人才和水手产生了虹吸效应。
过去不想让家里的年轻小伙子去当船工当水手的底层民众和城市居民，现在也改变了看法，觉得在延寿教这里干和去别的地方干不一样，在万舟县当船工当水手，那都是能挣大钱的。
别说万舟县了，南方沿海的船工都跑过来讨碗饭吃。
不为什么，就因为南方造船业也疲软。延寿教把南方船厂的造船木材都高价买走了，他们拿什么造船？船主反正卖木材就能挣钱，至于底下的工人没有工可以开只能喝西北风，他们也管不着。
所以南方的造船人才也往万舟县跑，等到发现这里的工作多、挣得多，也没有不适应、受歧视之后，当然会呼朋唤友一起过来。
这里已经产生了造船相关产业的集聚效应、虹吸效应。
就算和延寿教进行贸易的南方商人想订条船，都宁愿在万舟县这里排队也不愿意去南方的造船厂了。这里各个都是老师傅，天天造船不停，学徒的经验都很多，哪里是已经人才凋零的其他造船厂能比的？
