第907章 真的找不到对手
当新闻发布会现场的大荧幕上显现出“电车新格局”这个发布会主题时，台下其他国产新能源车企代表们的脸色突然严肃起来。
这几个字对他们的讽刺性太强了。
可以说是没把他们放在眼里。
霍利偏头微笑看向这些嘉宾朋友，他们也随即露出微笑，迎合霍利，相互点点头。
只有霍利在下面坐镇，易安的CEO付强才敢面对几百家媒体开这场新闻发布会。
说实话，他此刻心里是紧张的，在车企行业混了十几二十年了，首次以高姿态的身份，站在行业顶端的位置来开新闻发布会。
下面坐着的全是眼下市场上最厉害的新能源车企。
若不是有霍利这座靠山，“电车新格局”五个字，不敢从他嘴上说出来。
稍微平复情绪，直接开始。
“各位车界代表，媒体朋友，大家上午好，欢迎做客江城，欢迎各位来参加易安汽车旗舰轿跑易安T0的上市发布会。
在确定发布会主题之前，我咨询过霍总的意见。
霍总问我易安造车的初心是什么，这让我想到三年前我们一起创建易安时立下的誓言，要做一款颠覆行业的车。
所以，今天的主题是电车新格局。”
霍利带头鼓掌，现场响起了热烈的掌声。
即便此时同行们心里不是滋味，但是来都来了，硬着头皮也要坐到发布会结束。
不然这些媒体就会写你不合群了。
各种舆论往你身上泼。
付强接着道：“过去三年，在霍总的英明领导下，我们投入了两千亿研发资金，在智能化工厂建造、压铸机研发、电机研发、激光雷达研发、汽配件选择、智驾平台搭建、车载卫星系统搭建以及车载AI芯片研发方面深耕。
同时在电池研发上突破。
最后完成了易安首款旗舰车的生产。
易安T0，定位运动型时尚轿跑。
早在几个月前，易安T0的外观已经在网络上和大家见面了。
我看到过一些质疑的声音，有说它像法拉利的，有说它像迈凯伦的，还有说它像玛莎拉蒂的。
和当初雷总小米su7一样，被网友们拿来和保时捷对比。
雷总在发布会上致敬了保时捷，称赞了保时捷的设计。
今天，我在这里就不致敬法拉利、迈凯伦……这些伟大的车企了，因为我们把他们的设计师，这個世纪最伟大的汽车工程师弗兰克老师请到了易安。
易安T0由他亲自操刀，就是原创设计。
你们可以说法拉利、迈凯伦更像它。”
现场再次响起了热烈掌声。
直播间也跟着鼓掌。
“同一个设计师能叫抄袭吗？”
“实话实说，易安T0这款车虽然达不到弗兰克的巅峰水平，但也远超纯电轿跑市场的其他车辆。”
“帅就完事儿了。”
“弗兰克堵上一生荣誉进军电车市场，T0能差吗？”
“几千万年薪＋分红请来的设计大师，一出手就知道有没有。”
付强接着道：“关于外观设计，我想引用网友们的一句评论，这颜值，找不到对手。”
非常自信，“这是颜值上的颠覆。
看完面子，我们接着看看里子。
易安T0采用了华为和易安共同研发的乾坤智能座舱，真正实现了人车结合，车机结合，放眼整个新能源市场，找不到对手。
华为麒麟车载芯片和珠峰太极智驾芯片结合，在算力上超越英伟达Orin芯片。
市场上找不到对手。”
几句找不到对手，现场燃起来了，掌声热烈。
付强此时也轻松了不少，更加自信讲述产品，“易安T0采用激光雷达和纯视觉相结合的智驾模式。
我相信看过周鸿祎周总挑战川藏线的朋友就知道易安智驾平台有多强。
自研512线激光雷达，300米精确识别，400米超远标准识别。
拥有1230万点秒成像能力。
找不到对手。”
现场响起掌声的同时，还传出了惊呼的声音。
因为提到激光雷达，就难免会拿华为智选的车辆去对比。
都认为华为在激光雷达的研发上瑶瑶领先。
刚发布的192线激光雷达，已经在网上吹爆了。
拥有250米远的精确识别能力，和184万点秒成像能力。
在车载激光雷达领域，可以说相当强。
但是易安公布的512线车载激光雷达，在性能上大幅优于华为的192线激光雷达。
就是市场上最强激光雷达。
已经颠覆了激光雷达的智驾模式，但是还没完。
付强抬手道：“先别急着惊讶。
再来看看我们的纯视觉AI大模型。
重瞳！
这个名字是霍总取的，我当时问霍总灵感来自于哪里？
他说来自于一部玄幻小说里面的一句台词，重瞳本是无敌路，何须再借他人骨？
意思是，我们能在这个领域做到最强。”
PPT一闪。
太极车载芯片各项系数显现了出来。
对比特斯拉FSD二代14纳米芯片，太极芯片做到了7纳米，算力、性能……各方面都优于FSD二代。
现场再次响起热烈的掌声和欢呼声。
从数据看，确实要比特斯拉强。
何况还是512激光雷达搭配7纳米级太极芯片的组合模式，可以说把现阶段能够实现的智驾可能性做到了极致。
付强摊手，自信笑道，“找不到对手。”
PPT接着一闪。
易安自研AI智能底盘。
付强：“国内首家采用AI底盘的车企，实时监控电机运行状况、电池状况、底盘安全状况。
它会记录车辆所走的全部路线，遇到的各种路况，进行学习和训练。
真正让AI赋能汽车安全走进现实。
当然，AI智能底盘最大的作用是对电池的监控，可以说，易安T0这款车因为电池起火……等原因发生的事故概率趋近于0。
大家也不用再害怕买电车电池起火了。
我们的AI智能底盘会在毫秒甚至是微秒时间内，切断所有电源。
并且阻隔电池燃烧。”
说到这里，已经超出所有人的意料了。
但是付强微微一笑，让所有人意识到还有大招。
付强接着道：“在七天的川藏线挑战中，易安T0车队一共只充了两次电。
单次充电续航里程达到了1000公里。
不管是在复杂的路况还是高海拔低温地区，电池续航里程折损不超过五分之一。
很多人都好奇，我们到底用了什么电池？用的什么核心技术？
在介绍完AI智能底盘之后，我们再来公布易安自研的电池。”
PPT一转。
付强：“三元锂电池搭配纤维电池包。”
现场所有新能源车企代表同时皱眉，目光注视着台上的大荧幕。
作为新能源企业的老大，宁德时代的董事长曾毓群一脸震惊。
超出了他的意料。
不是没有成熟的固态电池，也不是比三元锂电池续航更强的其他锂电池，而是两种电池的集合。
把纤维电池的思路用在了电池包上，这是所有人都没想到的。
