“话是这么说，但如何实现呢？
现在电子设备的哪点事儿，我可是清楚的紧。”
曹天伟鼻子一撇，显然认为这件事情说起来简单，但想实现，却并不看好。
“所以才需要研究配套的电控系统啊。
不然那个研究院是摆着好看的？”
方想再次给自己面前的茶盏斟满了茶。
“那你想过没，得研究多久才能见到成效？”
曹天伟将烟放在了烟灰缸上，拿起茶盏，刚喝了一口，眼睛瞬间就亮了。
“先研究着呗，总会有拨开迷雾见月明的时候。
就是给电控系统加一些程序的问题罢了。
而且啊，加速阶段电机也参与的话，现在百米加速9秒开外的成绩，我想着，怎么也能跑到6、7秒，甚至更短。”
方想抽完最后一口烟，将烟头按灭在烟灰缸里。
这话说完，突然就想起了同排量自吸省油，同功率涡轮省油的涡轮增压。
曾经玩车圈有过这么一句话，富人玩自吸，穷人玩涡轮，疯子玩机增。
意思呢，就是有钱人喜欢追求大排量。
大排量发动机除了油耗高，全是优点。
而涡轮增压就不一样了， 让小排量有了超越大排量的可能性。
至于机械增压。。。方想没接触过，了解有限，后世也基本上没怎么大规模普及过，略去不谈。
现在距离79年石油危机已经过去了9年，后石油危机带来的高油价已经平息，油价现在又回到了历史低点。
大排量发动机再一次开始抬头。
按道理来说，现在宝马三系还在用2.0自吸发动机，虽然动力已经超过了135匹马力，但对于已经接近四米七的车长、1.5吨的车重明显有些小马拉大车的嫌疑。
即便是宝马五系的3.0发动机，其实现在对于已经四米八的车身长度，接近1.8吨的车重，以后世的眼光来看，也有些吃力。
提升功率和马力，似乎已经成为摆在面前一个非常重要的课题了。
但方想却知道，90年就要迎来又一次的石油危机。
刚刚开始冒头的大排量发动机直接被秒了回去，再次被按的死死的。
也是为什么90年代开始，日系车疯狂占领全世界份额的重要原因。
只不过嘛，现在日系车被北美打压，在东南亚、南美和中东欧又被宝马、广汽按在地上摩擦。
早就没了当初起飞的那般盛况。
如果90年能推出混动车型，刚好看上那波石油危机的行情，说不好还真的能引领一波潮流呢。
“加速到6秒，那岂不是就要接近于F1赛车了？
好家伙，要是咱们的宝马三系五系能有这么快的加速，岂不是要卖疯了？
要知道，M3和M5的百米加速也不过7秒多点而已啊。。。”
就在方想脑子里开始胡思乱想的时候。
曹天伟已经喝了两杯茶了。
他不得不承认，同一款茶，方想泡的就是比他泡的好喝。
“想实现加速度更快，其实还有一个办法，比如给发动机装上涡轮增压。
不过油耗会更高、配件要求高、成本也高了不少，故障率也不会少。”
方想有些犹豫，要不要把涡轮增压技术拿出来。
其实现在涡轮增压早就不是什么高科技了，而是在1905年就被发明了出来。
而这项技术最早其实是应用在飞机和坦克上面的。
到了六十年代，通用汽车就在自家的车型上开始实验这项技术。
不过为什么没推广开呢？
其实原因就是刚刚说的。
但这些问题，除了油耗高以外，其他的问题对于方想来说，都是小问题。
毕竟，他有后世很多涡轮增压发动机的技术和图纸。
材料要求和具体指标他都齐活的很，就看他想不想拿出来了。
什么？你问材料？
能上天的飞机材料要求不比汽车发动机的材料要求高？
方想可是有着全国最顶级飞机制造的权限，想要什么材料不都是一个电话的问题？
剩下的，就是成本问题罢了。
毕竟，现在还不是21世纪生产过剩的年代，而是物资匮乏的时代。
环境不一样，那么选择自然不一样。
相比较起来，方想思索了半天，觉得还是不要让汽车工业去抢飞机工业的材料蛋糕了。
份额就那么大，飞机自己都还不怎么够用呢，汽车工业。。。还是往后稍稍吧。
“涡轮增压？那玩意儿技术难度大、材料成本高、故障率还大，我不觉得是个好东西。
还是自吸好。
不过说起来，你什么时候给发动机更新更新啊？
现在我觉得宝马的动力已经不太够看了。”
曹天伟听到涡轮增压四个字，当即头摇的比谁都快。
如果说方想代表了后世的黑科技，那么曹天伟代表的就是眼下国内的实际技术水平。
他说不行，还真的就是不行。
除非方想出手。
