第453章 伊尔-76f，人生当如是（求月票！）
至此为止，他来鋨罗斯的地面装备采购工作就结束了。
像t-72这种街车东欧多得是，搞个几百辆当靶车也没必要在大毛买。
近1000辆车花了夏屿差不多16亿美元，还好没有超支。
接下来他们要看的就是空中装备了，天上飞的比地上跑的贵多了，夏屿已经有了大出血的觉悟。
扣除地面装备的货款，他账户上还有2亿多的资金躺着。
要实在还不够，凭借和阿列克谢的交情，先出5成的定金也可以，毕竟这将是一个漫长的交付周期。
大毛坦克坟场的数量很多，飞机墓地也不少，美曰其名叫博物馆，最大的一处位于距离镆斯科875公里的乌里扬诺夫斯克。
从直升机到固定翼，从前蘓联到鋨联邦，这家民用航空博物馆停放着9000多架退役飞机。
“我需要安-2，大量的安-2，这种空中拖拉机太适合改装无人靶机了。”
万米高空的菲舍尔号上，夏屿向阿列克谢表明他的需求。
航母博物馆先前用的安-2靶机不是老家支援的红色改型，就是阿菲卡各国淘汰下来的三手机。
这次来鋨罗斯才是正儿八经的进货，自然是能买多少就买多少了。
“安-2的视觉效果的确比那些初级教练机强，可我们总共也只剩1200架了，其中只有300多架有适航证，剩下的那些你懂的。”
僵尸机呗，夏屿要的就是这些不能上天的僵尸机，可以极限压缩成本。
“不需要适航证，就用一次的东西，稍微修修能顺利上天就行了，这种成色的安-2我先要300架。”
这个数字基本就是航母博物馆一年的消耗量，老安-2快两万的总产量即便只剩下一半，也足够航母博物馆用上30年。
不过夏屿很怀疑，圣保罗号上的那些防空炮在高强度的使用下根本撑不了几年。
最开始还能靠换身管解决问题，后期炮弹打多了，炮身结构损耗严重，直接就奔报废去了。
像88炮存量多的还好，双128总共就造了那么些，所以后期只能用现代复刻版代替。
“300架？这真是一个不错的数字。”
阿列克谢高兴的说道。
哪怕他一架飞机抽水1万美元，那也是300万刀乐了。
数量一上去，再小的比例得出的数字都很大。
“我可以让到15万美元一架。”
阿列克谢知道夏屿的安-2靶机卖100万一架，但整备、改装的费用也不便宜，而且最关键的是老安-2只值这么点，适航机也就卖十万。
“可以，一共4500万美元，并且分成6個批次交付。”
黑角机场的机库和停机坪就那么多，一下子涌入300架安-2根本放不下。
和坦克比起来，飞机实在是太占空间了。
又敲定一笔合同的两人直接在飞机上喝了起来，只是他们此行的目的地并不是鋨罗斯境内任意一处飞机坟场。
菲舍尔号在离开西部利亚后，就一路朝着中亚的方向飞去，直到七八个小时后在乌兹别克鐁鉭降落。
是的，夏屿来的就是传说中的契卡洛夫，比安东诺夫规模还要大的飞机制造厂，在联盟解体前有700多架伊尔-76在这里下线，至今还遗留着大量未完成的机身。
有厂房遮风挡雨，这些半成品伊尔-76的状态比钨苛岚完全废弃的20多架成品伊尔-76好很多。
但这并不是重点，重点是二毛没有夏屿想要的那个型号。
伊尔-76f，在大毛国产化伊尔-76d-90a之前唯一的加长款伊尔-76。
军用运输机改私人飞机基本上都有发动机过吵，货舱高度过高，改成客舱容积足够，面积却不太够用的毛病。
所以哪怕是二毛战损版的伊尔-76，夏屿都有办法把它整备成新飞机，也有办法把它拉长改成加长版。
但改装不是乱装，机体内再怎么魔改都无所谓，机身结构的明显变化是他无法给出合理解释的，所以要搞只能搞一架官方加长版了。
大毛的伊尔-76d-90a只有新货，下订单不仅要排队等，价格也一点都不便宜，老款的伊尔-76f就成了他最好的选择。
但这种早期加长版契卡洛夫只造了两架量产版，早在05年的时候就被大毛以5000万美元的单价卖给了約柦。
以夏屿和老国王的交情，转让一架基本不是什么难事，问题是人家去年削减军费开支，将这两架伊尔-76f打包卖给了娭芨。
那没办法了，夏屿唯一的选择就是留在乌兹别克鐁鉭的那架伊尔-76f原型机。
因为早期ps-90a-76发动机不靠谱，这架验证加长方案可行的原型机没能像两架量产机那样成功卖出去。
但在夏屿这里，发动机的事情都不是问题。
他有办法搞定大毛和普惠合研，客机级静音的ps-90a2发动机，加上更大的推力和更低的油耗，这款引擎可以说完美驾驭了加长版的伊尔-76f。
所以夏屿这不来搞定机体了么，下了飞机一行人直奔契卡洛夫…不，准确的说应该是塔什干机械厂。
八年前的老契卡就申请了破产，12年更名为塔什干机械厂，转型制造家用产品、汽车和农用设备。
或许在联盟崩塌的时候，契卡洛夫就跟着一起去了，继续生产伊尔-76的工厂只是失去灵魂的躯体，直到近20年后才咽下最后一口气。
车队开进占地面积辽阔的厂区，驶过那些改组生成民用品的厂房，他们终于来到了曾经的核心组装车间。
“嘎啦~嘎啦~~”
缺少润滑的推拉门沿着轨道向两侧打开，和煦的阳光照进高耸的车间，撒在了那架喷涂着白蓝红三色鋨联邦旗帜的伊尔-76f原型机上。
这代表了它是大毛的财产，鋨罗斯有权像处理那两架量产型一样处理这架原型机，只是比较高的门槛在夏屿之前挡住了所有对它感兴趣的人。
朝另一个方向望去，他发现还有5架未完工的伊尔-114客机机体。
伊尔-76这样的军用运输机还有重获新生的机会，可被欧美系民航客机彻底淘汰的伊尔-114就只能世纪烂尾了。
“夏洛克，给我一个月的时间，我保证能让它飞起来。”
上机参观各个舱室的途中，阿列克谢拍着胸脯保证道。
破ps-90a-76不靠谱，他就找人借4台d-30装上，先把这架伊尔-76f飞回国内的航星飞机制造厂，再彻底大修一遍。
“阿列克谢，我相信你能做到，但是我现在需要一个价格，一个合理的价格。”
加长的货舱，还有驾驶舱大致看下来，感觉这架伊尔-76f只是看着老了点，但算机体寿命还很新，夏屿便直接询问报价。
“你不要发动机，加上又是库存的原型机，我觉得1800万美元是个合适的数字，只要1800万我就帮你飞到巴厘。”
阿列克谢想伸两根手指的，但仔细想想还是1800万比较稳妥，他从上面拿货要1200万，协调关系一通整备到适航阶段，再加上他15的利润，正好就是1800万。
要2000万，利润率都到25以上了，对于普通客户这个数字很正常，但对于时常要调货、帮忙的同行来说就太高了。
“那么就1800万，我在巴厘等你的好消息。”
夏屿也认可这个数字，直接敲定了这单，不过为什么目的地是巴厘，只能说豪奢装修永远绕不开髪国人。
老家帮忙搞定航电和飞控，他自己搞定防御和逃生，只有装修必须让老巴厘正白旗来。
尤其还是军用运输机改私人飞机这么难的课题，那么方方正正的一个货舱，必须上错层的设计才能有效利用每一个立方米。
当然，飞机上还要保证足够多的亲子空间，空客a-319受限于客舱的高度，很多有趣的设计都搬不上去。
伊尔-76f的缺陷此刻就成了优点，再就是体验过大毛宇航中心的伊尔-76dk，夏屿很想给他的私人飞机也加上这种模拟失重的功能。
他这样的大人都抗拒不了，孩子们长大点一定会喜欢的。
不在钢琴、绘画这些卷退热的项目上投入资源，老夏家直接从起跑线培养宇航员，以后有机会，可以全家一起上太空。
就在夏屿和老婆描绘这美好的画面时，阿列克谢的嘴角忍不住抽了抽。
难怪前面要买小鸟号，原来还真是一个航天迷。
但他还是忍不住感慨一句，有钱真好！
阿列克谢卖掉过很多架伊尔-76，但夏屿这样的客户还真是头一个，他这一辈子都赶不上人家这样潇洒。
怎么说呢，赚钱就是花的。
夏屿对豪华游艇不感兴趣，这大飞机和大潜艇就得搞起来。
打了这么多年仗的他肯定要享受享受，这架伊尔-76f全部改下来的预算是1亿美元，但自己资源整合、薅老家羊毛、系统最后补强，绝对能达到5个亿的效果。
再两架红色战隼左右护法，人生这趟就可以说没有白来了。
看完了飞机，车队最后驶离契卡洛夫，走到岔路口分出一辆拉着阿列克谢直接去机场。
他要立刻赶回鋨罗斯忙活这架伊尔-76f的重启工作，夏屿一家人就悠闲许多了，他们留在乌兹别克鐁鉭又玩了一周，等契卡洛夫的老厂房又忙碌起来才飞往鋨罗斯，准备谈下一笔买卖。
伊尔-76系列夏屿只入手了一架，对于普通款他没有任何兴趣，因为同样是4发的运输机，它的运载能力只能拉一辆黄鼠狼步战车。
换成50吨的勒克莱尔uae，只有f加长版勉强载的动，普通版的一个都不行。
这样的战略运输机一点都不战略，夏屿需要一次能拉两三辆主战坦克，或者一次就可以投送两个装步排的大家伙。
这样的狠货每小时得好几万美元，一次远程部署上百万。
前两年，他一直担心甲方用不起，但集火防务发展到了今天，事情就逐渐变成你可以不用，但我不能没有这样子。
有了坚韧级船坞登陆舰，集火防务就有了常规海运投送能力，而不全是依靠商船转运。
现在更进一步，有了重型战略运输机，集火防务就有了全球快速部署能力。
这就很像包工头的豪车，享受都是其次的，主要还是用来彰显实力的。
但一家pc公司厉害成这样，是不是有点张狂了呢？
作为华夏人，夏屿决定打一记擦边球，另起炉灶开办一家运输机租赁公司。
我不是只帮自己运，只要按收费标准给钱，谁的车他都可以运。
前几年髪国人打薮猫行动，自身战略投送能力不足，就是租用大毛的安-124机队。
如果阿菲卡就有一家提供安-124运输机租赁服务的公司，业务会不会很好呢？
是的，夏屿接下来的目标就是安-124，更大只的安-225目前是不敢想的，就是二毛肯卖他的预算都不够。
所以先买一架安-124尝尝咸淡…不对，是体验一下重型战略运输机的运营模式。
等明年后年资金充裕了再扩充机队也不迟，夏屿还是很乐意把现金转化为各种能带来盈利的资产的。
不管是实体还是虚拟资产，现金流有个几亿差不多就够用了。
菲舍尔号进入鋨联邦境内后直奔镆斯科…方向的布良斯克州。
南部与二毛接壤，西部和西北部和三毛为邻，长续航的自杀式无人机一拐弯就能进来，直奔该州一座运营安-124机队的空军基地boo boo boo！
夏屿对大毛现役的，还有私人运营的安-124都不感兴趣，他喜欢那些一直趴窝的。
众所周知，大型的飞机坟场拥有机场，小型的飞机坟场被机场拥有。
布良斯克空军基地最角落的停机坪上停放着6架封存的安-124，其中有两架已经成为现役机队的器官捐献者。
这也是没办法的事情，自从14年那件事起，二毛就断掉了大毛安-124机队的零部件供应。
能生产的就生产，生产不了的就拆东墙补西墙，总算维持住了20多架安-124的正常运营。
不过对于鋨联邦而言，除了图-160和图-22这样的大杀器不能出售，别的没什么是不能卖的。
现役的安-124他们愿意卖，封存的安-124也可以卖，然而搞不定这种重型战略运输机的保障问题，再便宜别人也怕买回去的是架模型。
