在蒙特卡洛接下来的比赛日中,藤原拓海的表现就像媒体用夸张的大标题所描述的那样，是“一骑绝尘的蒙特卡洛特快车”。
随着比赛日的推进，在紧锣密鼓的赛事中,藤原拓海的操控是一如既往的从容精湛,并没有出现能给予对手希望的重大失误。
甚至从不断扩大的优势来看，越来越适应赛车和轮胎性能的他，速度上明显变得越来越快了。
第二个比赛日的SS10赛段结束时,藤原拓海的用时仍然高居第一,第二名的车手与他的差距多达49秒。
在第三个比赛日的SS13赛段后，他不仅稳稳地守住了冠军宝座，甚至还顺便刷新了SS13路段的最快记录。
这位横空杀出的新星士气如虹，一路高唱凯歌，当然也惹得嗅觉灵敏的媒体愈发亢奋。
并且这次激动的,可远不只是日本国内的媒体了。
——在去年的12月30日才度过了自己20岁生日的藤原拓海,只要不在周日的SS14上出现重大失误的话，那他必将打破当年由22岁的Jari-Matti所创下的WRC最年轻冠军记录。
得知打破最佳记录的希望近在眼前,就连之前还能为藤原拓海的亮眼战绩保持淡定的丰田章男社长,这次都坐不住了。
他连夜从本部飞到蒙特卡洛,赶在第四个比赛日出发前,于众人的簇拥下找到了边吃早餐边等待技术人员对车子进行SS14赛段前的养护的藤原拓海。
“丰田社长。”
没想到会在这里看到丰田章男,藤原拓海愣了愣，赶紧将还带着牛角包碎屑的手在餐巾纸上擦了擦。
果然,下一刻难得笑容满面的丰田章男，就如同葛朗台清点着自己心爱的金币般的眼神看着他，毫不犹豫地伸出了手：“藤原君，高桥君，辛苦你们了！”
丰田社长看着藤原拓海的眼睛里仿佛发着光,口吻也是让周围工作人员都感到吃惊的热切，径直以日语飞快地说着：“我时刻密切关注着你们的成绩。我看到你第一次在WRC赛事中登场，就全扫了第一站所有SS路段的冠军，在第一次跑的赛道中拿到BestTime，甚至即将打破最年轻WRC分站冠军的记录、在赛季综合积分上领跑世界范围内顶尖的职业车手……我简直找不出合适的言语形容现在的心情。这样的成绩实在是太惊人了！我发自内心地因你们感到骄傲！老实说，我曾经以为将你带上这个舞台，是在帮助难得一见的本国车手继续努力和成长，却没想到你的驾驶表现已经是那么精彩又成熟老练，是无可挑剔的绝高境界……我还能说什么呢？这一切都太完美了，你的能力远远超出了我的想象，或许你就是圣诞老爷爷在去年年底特意送给我的最佳礼物吧。我不愿意太影响你的状态，藤原君，高桥君，但我敢保证的是，等你们为我摘下我意想不到的那份惊喜荣誉时，我绝对会回报给你们一份对得起这份量的奖励。”
藤原拓海的神色淡定，半晌才回答：“谢谢社长……？”
“我衷心地期待着见证你们的进步和发展，等比赛结束后，我希望能跟你们在社交软件上做更多的交流。”
在一阵毫不吝惜溢美之词的鼓舞和许诺后，丰田章男心满意足地离开嘈杂的维修区，准备提前去到SS14赛段结束后的SuperSS赛段，以便更近距离地欣赏藤原拓海的表演。
等丰田章男走远后，其实早被那一连串话轰炸得脑子发晕的藤原拓海，才面露茫然地看向高桥凉介：“社长到底想说什么？”
“很简单。”高桥凉介淡淡一笑：“社长是想确保我们用最稳妥的跑法，去打破WRC最年轻冠军的记录。”
只是看在‘是日本人’，‘年轻’和‘JWRC’这三点，才破例给了藤原拓海WRC参赛资格的丰田章男，绝对不会想到自己无意中发掘出了最大的宝藏吧。
尤其当真正让丰田社长砸下重金的前3连冠军车手的安东尼特，这次因为各种客观和主观因素，排名不甚如意时，更是形成了鲜明的对比。
虽然不至于动摇安东尼特的地位，但丰田社长无疑更加看重藤原拓海，并下定决心将资助的重心转移到这个百年都难得遇到一位的本国天才车手身上了。
——一旦藤原拓海摘下‘首役便打破WRC最年轻分站冠军车手记录’的荣誉，即将被引爆的可不只是他在国内的商业价值，更注定在世界级留下让人惊艳的名号。
“啊。”藤原拓海对这种程度的干涉倒是不怎么在意，只有些莫名其妙：“但我们本来就打算稳妥地跑啊。”
在成绩已经遥遥领先的情况下，如果在最后赛段里拼得太过，反而容易创造不必要的风险。
接近1分钟的优势，除非他出现严重的机械故障，否则几乎是不可能被超越的。
藤原拓海当然不会盲目讲究‘凡是比赛就要全力以赴’的所谓胜利美学。
在高手云集的WRC赛事中，一昧莽莽撞撞的人迟早会撞车出局。
顺着凉介先生安排的战术去合理地分配精力、安排逼出车子极限性能的阶段，才是锁定胜利的最优方法。
高桥凉介轻笑了声：“是的。所以拓海只要放松，自然地去完成最后的赛段就行了。”
藤原拓海深以为然地点了点头。
最后的SS14赛段位于法国南部的Gap地区，全场18.06km，是这一站难得一见的全铺装路面。
而且从第三个比赛日的下午开始，一直恼人的绵绵细雨终于识趣地停下了，经过超过12个小时的晾晒，这次的路面大概会是抓地力最稳定、最容易发挥出最佳速度的。
即使撇开客观条件不提，单是SS14象征着的最后一次冲击排名和车手积分的机会，就足够让所有参赛车手迸发出最大实力、进行疯狂的冲刺。
况且就算将车子撞得再烂，也不需要担心会在影响接下来的SS赛事了。
对于SuperSS/Pe赛段的那5点加分……如果是SS里成绩不佳的话，本身在SuperSS赛段中夺魁的希望就微乎其微，也基本不可能对综合排名起到决定性的作用。
当然，曾经也有过少数在SS赛段里因车子性能限制、而难以发挥出真正实力的天才车手。
那为了最大程度上博取外界关注、为以后吸引更多赞助的车手，就不得不孤注一掷，利用观赏性更强的Pe赛段来一展才华了。
藤原拓海并不打算放弃那Pe赛段冠军能得到的5点积分。
这是他跟凉介先生至关重要的第一站比赛，不管是哪一点，他都希望能做到尽善尽美，不留一点遗憾。
SS14刚一开始，就出现了极多让人心惊肉跳的危险状况——先是第二位发车的4号车在超速过程中虽然抢救及时，但因为扫到边上的砂石堆、导致底盘吸入过多碎石而产生了轻度技术故障，不得不保守驾驶，导致名次掉到了第三位；接着是第6位发车的9号车不幸陷入车辙造成的凹陷中，被迫中途退赛；再是第8位发车的5号车不巧撞到内弯里较大的石头，造成了严重的悬挂损坏，不得不中止比赛；还有因与领航员配合失误、在入弯时选择了过高的速度，导致被甩出弯位，翻滚着陷入浅溪，最后被热心的观众齐心推回去的……
在火花四溅、角逐激烈的SS14赛段中，相比起其他完全豁出去、哪怕将车子撞得破烂不堪也要将速度拉到极限、提升排名的对手们，藤原拓海的表现反而显得有些中规中矩。
不过，虽然他没有像前面赛段里那样频频用出让观众们热血贲张的极限操作，但光是欣赏那行云流水般的入弯弧度，也足够赏心悦目了。
并且……他始终稳打稳扎，没有出现任何失误。
当头位发车的藤原拓海驾驶着就算到了第四个比赛日，看上去也完全称得上是完好无损的Yaris穿过终点线时，所有的观众都忍不住欢声大叫起来。
他们十分清楚，在藤原拓海的车子没有出现任何故障、稳定发挥的情况下，那49秒的优势就是牢不可破的。
也就意味着——近在眼前的，是一个经由20岁的年轻人，在WRC首役就缔结出的崭新世界纪录。
能够亲眼目睹新历史记录的诞生的激动，显然远远超出了单纯看到冠军诞生能给他们带来的亢奋。
两个小时后，最后计算出来的赛道成绩，也印证了他们的想法。
在WRC新赛季的第一站——蒙特卡洛站的第四个比赛日，藤原拓海横扫前13个SS赛段的冠军，仅在SS14上退居第三位。
尽管失去了SS赛道的全满贯，但这既不可能动摇他综合第一的排名，也不可能妨碍他收获属于冠军的25点积分。
而他特意保留的轮胎战斗力，在接下来的Pe中，也丝毫没有辜负他的期望。
他被安排与驾驶着现代的3号车、曾夺取两届WRC亚军的特伦斯的同时出发。
然而前亚军选手本该释放的光芒，彻彻底底地被他以强势的姿态压制住了。
保持着最佳状态的红色Yaris就犹如一团真正熊熊燃烧的烈焰，当它纵横驰骋与狭窄的直路、急短的弯道上时，瞬间夺取了所有观众的呼吸，一举一动都牵动着他们的心。
不管是华丽烧胎、掀起滚滚烟尘的炫目四轮漂移，还是犹如风驰电掣、游刃有余的抓地跑法，都让观众们彻底迷上了这位具有不可思议的魅力的东方车手。
‘藤原拓海’的名字，这一刻被无数面露惊艳的观众牢牢地记在了心里。
他毫无意外地夺得了Pe冠军的最高5点加分。
这位在新赛季开始前，根本不被任何人看好——就连破格录用他的丰田社长，都更看重他在其他方面的商业价值——的年轻车手，在本次赛会中以近乎穷凶极恶的贪婪姿态，席卷了所有触手能得的冠军。
这包括13个SS赛段的第一，Pe的第一，第一站蒙特卡洛·拉力赛的冠军，也是目前车手积分榜的榜首。
他还打破了由Jari-Matti维持的最年轻WRC分站冠军车手的记录。
而因为他的大放异彩和另一位同车队车手卡里的稳定发挥，也让丰田厂商当仁不让地坐上了积分榜榜首的宝座。
从目睹着藤原拓海与他的领航员亲密无间地手牵着手，肩挨着肩，带着连弧度都几乎一样的笑容一起站上领奖台的最高处时，包括亚军和季军的对手们在内，所有人都真心实意地鼓掌欢呼，喷洒香槟表示庆贺和祝福。
这是藤原拓海与凉介先生并肩作战、意义重大的第一场WRC，是他们的第一个冠军。
看着那两张年轻英俊的亚洲面孔，丰田社长骄傲的笑容就仿佛被牢牢地钉上去了，很久都拿不下来。
这是WRC新赛季的帷幕。
——也是属于这位刚登上世界舞台、就注定璀璨的天才新星的奇迹一生的帷幕。
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