在你的印象里，美国的城市是什么样的呢？车水马龙，道路整洁，事实可能会让你大跌眼镜，因为美国大多数街道跟整洁都扯不上关系，垃圾常有，就不说了，还特别烂。
巴基斯坦总理伊姆兰汗鸠曾公开吐槽说，他行驶在纽约公上的时候只有一个感受，颠，特别的颠，堂堂头号强国城市却这个样子，对比我国大城市，简直是天差地别。美国为什么不改善呢？讲这个问题前，咱来看看美国的基建现状。从数据上看，美国的基建水平是非常不错的，如公方面，总长度685万公里，比我国多了100多万公里，完全符合世界霸主的特性。问题是，美国这么多公里，相当大一部分都建于100年前，还有很大一部分要么建于五六十年前。要么建于三四十年前，陵小一些的基本没几个，这种情况下可想美国的公会糟糕成什么样，坑坑洼洼都是常事，连纽约这样的大都市都逃不过滇的命运，更别提其他偏僻小地方，绝对能颠到你怀疑人生公说完了，还有地铁方面，美国的地铁有多糟糕？当初希拉里到纽约地铁作秀，众目睽睽下在闸机口刷卡五次才进去，估计他不尴尬。在场的媒体都觉得尴尬，闸机老旧就算了，列车和轨道同样老旧，每次列车进站那噪音轰隆隆的，简直跟飞机有的一拼。
如此老旧的地铁，你能指望它其他方面有多好吗？速度慢，经常晚点不说，还总让人觉得列车有些才可能，而且这里的各种设计十分不人性化其一。好多地铁都没有电梯，提大件行李的乘客和残障人士想坐地铁只能自己想办法。其二，站台和轨道之间没有隔离措施，增大了乘客乘车风险。仅是纽约地铁，每年因此发生的安全事故就多达上白起。除此之外，纽约地铁还有一道独特的风景线，垃圾与老鼠，站台里、轨道上、车厢里，目之所及之处几乎都能看到这两样东西，幸运点的乘客甚至还能跟老鼠来个亲密接触。这样的地铁站绝对称得上世界最烂地铁。美国地铁这么烂，火车和飞机场同样不遑多让。前段时间，俄亥俄州不就发生了火车脱轨事件？然而美交通部长皮特布蒂吉格早就见怪不怪，为啥呢？因为美国每年约发生1000起火车出轨事件，只是人们特别多的关注给了俄亥俄州那一。
至于机场，更是肮脏陈旧、设施老化。即便如此，这些也不是美国最严重的问题，更严重的还在桥梁、电网、大坝等上。比如说，2021年初，因极寒，德克萨斯州大面积断水断电，同年6月迈阿密公寓倒塌造成94人遇难，2020年密歇根州两座水坝溃堤。这样因基础设施老化而酿成的惨剧，在美国是数不胜数。而在2021年，美国白宫就公开表示，美国超五一道和45000座桥梁状况不佳，2017年，美国国家专业工程师协会表示，美国超20万座桥梁已使用50年以上，另有56万座桥梁存在结构不良问题。这不禁让人奇怪，既然美国知道自己的基建有多落后、老旧，为什么不赶紧改善？事实上。美国不是不想改善，而是有心无力。听到这，估计不少人震惊，堂堂世界霸主能花那么多钱在全球搅风搅雨，难道没钱搞基建？这不可能吧？对美国来说还真就可能。从奥巴马到特朗普，再到如今的拜登，都在基建问题上下过功夫。
如奥巴马2009年上台时曾放言要在未来25年让80%的美国人都坐上高铁。然而如今呢？14年过去了，政府都换两届了，依旧没人在美国境内坐上高铁。唯一开建的加州高铁还是个超级烂尾工程，2008年立夏，2015年动工，2019年宣布在工程量上打折，把原本的八百二百六十八公里的线直接腰斩至191公里，不到200公里，开车上高速也就两小时，还有建高铁的必要吗？
估计加州政府也是这么想的，于是高铁工期是一拖再拖，直到彻底烂尾。至于名义上的高铁，阿西越特快平均时速一百一公里，最高时速240，也就是个长速列车，相较于我国C500型高铁最高605公里每小时的速度，实在是天差地别。
阿西月特快为啥这么慢？因为它是1993年投入运营的，30年过去了，能不被时代淘汰吗？等特朗普上台也看不下去。美国的基础建设计划出资一十五万亿美元重建美国的基础设施，其中包括公水坝、桥梁、电网等等，可惜这项草案没通过，基建计划第一步惨遭流产。而拜登一上台就提出重建更好未来法案，里面不仅包括特朗普时期的基建草案，还涵盖了新能源领域、气候方面。项目预算为四万亿美元。然而，跟前两位总统一样，拜登也遇到了最大的难题，没钱。美国那么富有，钱都去哪了呢？军费开支、科研项目、挑衅他国等等。至于搞基建、搞福利，往后排排吧，反正不属于美国的优先项目。于是拜登想了个办法，给企业家加税。这下特朗普炸了，老子辛辛苦苦四年，好不容易把企业税从35%降到21%，结果刚下台以拜登就要涨到28%，这不是妥妥的打脸吗？而且拜登搞基建打的旗号还是跟中国竞争，企业税涨了，美国还竞争个啥？工厂不得跑光光，妥妥地给中国送人头。
于是，拜登这项法案先得罪了广大企业家，甚至有人放话，谁使用公管道电网？不应该买单。而特朗普所处的共和党更是基本都持反对态度，一方面是因为法案实施后会推高美国财政赤字，让美国情况更严峻，另一方面就涉及到党争了，政策好不好无所谓，只要是对家想做的，统统反对就是了。除此之外，拜登所在的民主党内部也不是铁板一块，如曼清民主党内有名刺头同意阵营却坚决反对重建美好未来法案，至于原因什么，怕引起美国严重通胀，听听就行了。最重要的还是法案对他及背后的势力不利，要知道，该法案涉及新能源领域，而曼清家族经营的则是煤炭生意，冲突可想而知。所以当法案进入参议院投票环节时，这位直接投了反对票，打败登记得大发雷霆。不过不管过程。因为民心所向，基建法案还是通过了，唯一美中不足的就是法案预算暴跌至一十二万亿美元，可谓打了个折。
1.2万美元听起来不少，但用在基建上面还真就是杯水车薪。不信你看，美国的资金分配，6500亿是原本就拨给基建和维护的，扣除这些后，剩下的新增款项只有5500亿美元，而这其中1100亿用于道、桥梁和其他重大项目，660亿用于铁建设，730亿用于扩大和更新电网等。不说其他，就说铁建设这个项目。2008年加州高铁预算是330亿美元，立项后拖了七年才开工。更离谱的是，到2018年一半的工程都没完成不说，成本还暴增到了773亿美元，结果现在给铁项目拨款660亿。
干个啥？更别提美国这几年通胀严重，人工上涨了。而我国的京沪高铁全长1318公里，跟加州高铁立项时间差不多，2008年开工，2011年6月全线通车，短短三年就干完了美国十几年也没干完的事。而且加州高铁到2019年停工时只建了191公里，相当于每公里9373万美元，约合人民币六亿元。京沪高铁呢，总投资2209亿元，每公里造价约为1.67亿元。美国花了四倍于我们的钱，最后还没干成事，中美基建差距可想而知，而我国的基建水平可不仅仅体现在这一点。
2018年1月19日傍晚，福建龙岩火车站，九个小时的时间，睡一觉的功夫，火车站被改造好了，完全不影响第二天出行。2017年，南昌市中心200余台挖掘机齐上阵，用八个小时的时间使得龙王庙立交桥悄然不见。要知道，这可是座长589米，宽16米，最高达76米的立交桥，且地下潜来着水源、天然气管线，施工极复杂。
还有武汉的雷神山医院，十二天建成，火神山医院更快，十天建成，重达3万吨的客运站也不用拆，直接平移288米，上演最牛搬家。全球十大最高建筑中，中国更是占了六个。尤其是近些年来，我国大搞基础建设，每年花在这上面的钱都有十多万亿，有钱又有效率，这样的中国被称为基建狂魔，实在太。正常不过，就连马斯克都惊叹中国的基建水平要比美国快100多倍。但你敢相信，100多年前的美国可是初代基建狂魔。1840年，当大清苦于列强掠夺时，美国已经修筑了2818英里的铁路，是当时铁路里程最长的国家。
到1910年时，美国铁路里程已经修到了41万公里，占全球一半，而我国的铁里程呢？如今也才一五十五万公里。可想当年美国的基建水平。美国帝国大厦建于1931年，用时410天，总高度381米，建成后长达41年的时间里都是全球最高建筑，曾被评为现代世界七大工程奇迹之一，包括世界闻名的胡佛水坝、金门大桥等工程奇迹，都是美国在二战前就修建完成的。除此之外，还有公路、电网、地铁等各种基础设施，在上世纪六七十年代便都已完成，领先了我们几十年。然而，美国基建水平曾如此厉害，为什么现在不行了呢？
咱先看看美国的铁路当年是怎么修起的。1849年，曾有大量华人到美国修太平洋铁。你知道华工的日子有多惨？克扣工资都是小事，最惨的是不被当人看，无论冰天雪地还是50度高温，白人监工都把他们赶出去施工，不想干活，鞭打挨饿，总能找到修理你的办法。修个太平洋铁而已，就有上千名华工死于非命。华工惨，但更惨的是印第安人修铁路、漕运河、建城市，哪里需要赶哪里，几乎把印第安人逼到了种族灭绝的境地。看到这，大家明白了吧？美国基建狂魔的名号可不是白人自己干出来的，而是奴役其他民族的成果。如今讲民主自由了，他们还能奴役谁？只能自己来呗。然而，美国工资有多高，福利待遇有多好，这还用多说吗？高温不干，下雨休息，风雪天的同样在家，再加上各种节假日、八小时工作制，基建成本能不蹭蹭蹭地往上涨？
毕竟工人虽不干活，工资可不能少发，你敢少发一点，工会直接找你事？基建成本高是一方面，另一方面就是没人愿意出这个钱了。当年美国土地多，为了吸引投资者，都敢直接送土地，如今58%的国土都是私人所有，美国哪还送得起？甚至搞点基建，占了别人的土地，都得先给一笔土地征用费。所以说，美国想跟中国比基建。道阻且长呢，哪怕基建法案通过了，前途依旧不妙，毕竟加州地铁就是个明晃晃的例子，不是吗？
